店長「なんて言ったら良いのか微妙なんですが、
一応、私のお店もｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞですので
フィッティングがお仕事…なんですけれど、
どうやら 世の中一般では 私の考えているフィッティングと
ズレがあるように 強く感じる今日この頃 です。」
質問「どうなんでしょう、ゴルフの用品購入と言う行為
の中で オーダーメイド、カスタムメイド、
フィッティング と言うモノそのものがブランド化
しているのでしょうね。」
店長「そうかも知れません。
そう言うコトを望まれる方もいらっしゃるとは思いますが、
〇一方で 加齢によって距離が落ちてきた、
〇ゴルフで、ショットで、飛距離で悩んでいる、
〇体のどこかに故障や痛みを抱えている、
そう言う方もいらっしゃるわけで
そう言う方に 『ちゃんと』フィッティング出来ていない。
シャフトの硬さ と ヘッドの重さ は
飛距離やからだへの負担軽減 には
絶大な効果があるんです。
正直、ブランド名や機種名なんて
シールでしかない訳ですし
シャフトの性質やヘッドの特性よりも
シャフトの硬さやヘッドの重さ は 圧倒的な影響力
があるのに そこにはほとんど選択が無い、
もしくは 強烈に選択の幅が狭く、
シャフトを無理やり しならせなければいけない
そんな硬さであれば …
それでは 助けてあげられる方も助けてあげられない
非常に残念です。
また フィッティングには大きな別な側面もあります。
確かに 出来合いのクラブ、
勿論、中古クラブに買い替えるよりは予算は張ります。
ですが フィッティングをするコト は
同時にクラブの機能や打撃のメカニズム
で
行動 としては 用具の交換 なんですけれど
スイングを造る行為 の一環 だと思うんですね。
それも多分、練習場で振ったり、素振りしたりするより
効果が高い可能性もあり、影響がとても大きい。
それを 素通りしてしまうのは勿体ない気がします。
色んなクラブの話をしてますけれど、
モノの話しに聞こえてしまうかも知れませんが、
全部、その用具の使い方、取り扱い説明 みたいなモノで
そこって 自分がクラブをどう振るか、どう扱うか に
ものすごく大きく影響すると思うんですけど・・・。」
質問「今はすごくそう思いますが、
以前は 単なる上辺の「用語」「単語」でしかなかったと思います。」
店長「ボールのつかまえ が
〇軌道に対しての フェースの閉じ/開き なのと
〇軌道に対する ロフトの作り方 では まるで違う、
それによって 作り上げられるスイング、クラブ扱いも当然、異なる。
そして そのシャフトのしなり、ヘッドの遅れ は
ヘッドの重量とシャフトの硬さ（柔らかさ）によって 発生する。
前者であれば 遅れは開き ですけど
後者であれば 遅れは立ち です。
その相関関係を知らないと
スイングに治したりするのは難しくなる、
と私は思うんですけどねー。」
店長「ごく普通のアマチュアゴルファーは
シャフトの S と言えば どれも同じ、
工業製品の規格的な感覚なのですが、
メーカーや機種によって かなり幅がある。
それを比較する為に 振動数計ナンてものがある訳ですが、
それを初めて目にする方も沢山いらっしゃる。
今までは ドライバー230cpm、アイアン300cpm で使っていた。
ドライバーが良いと アイアンが…。
アイアンが良いと ドライバーが…。
ボールの置き位置も タイミングの取り方も違う、
実際に 一球一球交互に打ってみると まるで違う感じがする。
ドライバーを230cpm なら アイアンは250cpm位、
アイアンを300cpmで行くなら ドライバーは280cpm位、
この位が 相互マッチングする硬さ関係なのですが、
流石に 、
おそらく タイガーウッズ位が使う硬さ です。
✋ですので 年齢も考え 楽な方の ドライバーに合わせてみましょう。
そうすれば ボールの位置も、タイミングの取り方も
似たような感じで振るコトが出来ますし、
ミスが出る としても だいたい 同じ傾向 になり易いので
修正がし易い ですよー
ついでにですが、
✋ボールのつかまる と言うメカニズムはこう、
それは クラブの機能として こう言うモノが関係する、
✋右・左に出る、曲がるメカニズム、
ボールが上がる、浮力、打ち出しの高さ、スピン
クラブの物理的なメカニズムを知る って
が 初歩的ではありますが、フィッティングだと思うんですが
それって スイングのコトを学んでいるのと同じだと思うんです。
まあ 全般的に…
売る側や製造側の基礎的な知識が足らない って気がします。
上記 例えば ボールの曲がるメカニズム は知っていても
それが シャフトが柔らかいとこうなる、硬いとこうなる、
というコトを知らない、
知っていても ダイナミックゴールドのRが柔らかくて
ダイナミックゴールドのSが硬い という
だからの その間とって SR とか…
ものすごく狭い範囲でしか考えていない。
それでは 上辺の言葉 でしか説明できません。
ドライバーの主流は 45インチで 硬さSR基準で 振動数240cpm
にもかかわらず アイアンを 290cpmとか.300cpmを選ばせる、
それって フィッティングの意味があるのか と思いますよ。
ドライバーの230cpmって硬さを選ぶんであっても
150cpmから280cpｍ の幅の中で 幾つか打って 230cpmを選ぶのと
230 240 250cpm この狭い幅しか打っていないのに 230cpmを選ぶ
のでは全然違うと思うんですけどね。」
質問「今となっては 240cpmなんて べらぼうに硬くて当たらないです。
その硬さであると 230も250cpm も硬さの違いなんて感じられない。。。」
店長「ですよね、うちのお店にとっては ですから😊」
