パターヘッドのデータ比較② マレットパターの重心の高さ…って

店長「パターの場合、重心深度と共に
　気になるのが　重心高、高さ　です。」

質問「最近のマレットタイプは　さぞ低いでしょうね。」

店長「まずは　画像でご覧ください。 
　昨日の順通り　行きます。

①Ｌ型ブリストル　　471.2g

②ピン型デール９　　517.2g

➂ベティナルディ360　355.2g

④テイラーメイド　TPA18　　320.9g

⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　353.9g

➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　352.0g






　マレットタイプだけが異質と言って良いでしょうね。」

質問「想像以上に低いですね。」

店長「ボールが芝に沈んでいない　と言う設定で
　比較してみましたけど…

　重心高さの数値はこんな感じです。
①Ｌ型ブリストル　　22.7㎜
②ピン型デール９　　21.5㎜
➂ベティナルディ360　17.5㎜
④テイラーメイド　TPA18　　16.7㎜
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　18.1㎜
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　11.6㎜

　弊社の二機種　ブリストルとデール９は
　意図的ですが、重心は高いですね。

　ストロークするのに　ある程度、
　ヘッドは空中を進むんですが…。

　こういう経験あると思うんですね。
　パターでは無いですけれど
　ショートホールで　アイアンをティーアップして
　フェースの上の方、
　この場合で言うと　重心よりも高い位置に当たった時、
　ポコーンと弱々しい球になって
　飛距離も飛ばない。

　ボールのセンター　だいたい赤道を打つとして
〇重心で当たるのと
〇重心の下側で当たる、
〇重心の上側で当たる、
　は同じ球、弾道、同じ距離にならないと思うんですね。

　ボールを転がすパターの場合も
　重心の上側で当たってしまうのは
　当然　重心で当たるよりも　飛ばない、
　弱い球になると思うんですね。

　ごく一般的なパターの場合、
　コイン（10円玉）3枚位の高さ位（約5㎜）で
　ヘッドが移動すると　重心とボールの赤道は揃います。

　低重心のマレット、今回、実験で使った
　➅オデッセィ　ホワイトホット　#7　だと
　重心で当てるには　10円玉　7枚分、
　1.2㎝も高いトコロを振らなくてはならない。

　これって　距離合い難いんじゃないですかね…。」

質問「パターストロークで
　ヘッドをどの高さで通すか、なんて
　考えてみたこともないですよ…。」

店長「ですよね。
　でも　普通にしてたら
　重心の上に当たって　ポッコンとした球になる可能性がある、
　なので　マレットの重心の低いパターって
　真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す　コトも大事なのかも知れないけれど
　ヘッドの通す高さも一律にするように
　しておかないとイケナイ　んじゃないですかね。

　だって　距離感と距離が毎回バラバラになっちゃいますよ。
　その可能性は非常に高いと思うんです。」

パターヘッドのデータ比較①

店長「一点モノではあるんですけれどパターの製作　のこの機会に
　パターの幾つかのデータをお知らせいたします。
　〇このデータを取るのに　あきひこ先生から
　　パターを一本（オデッセイ　ホワイトホット#7）ご提供頂きました。
　　厚く御礼申し上げます。

　まずは　ハミングバード恒例　ヘッド重量です。
　それぞれが　別の長さで使われた可能性がありますので
　一律ではないのはご了承下さい。
　〇写真上にある　赤点は重心位置　です。








①Ｌ型ブリストル　　471.2g
②ピン型デール９　　517.2g
➂ベティナルディ360　355.2g







④テイラーメイド　TPA18　　320.9g
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　353.9g
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　352.0g

　一番始めに感じたのは　ギャグ　ですけれど
　最新のモノほど　名前が長くなりますね。」

質問「😊　😊　😊」

店長「弊社の影響はないとは思いますけれど
　やはり　ヘッド重量は増加傾向にあると思います。
　重い方が転がりやミスに強いですから
　市販品で　ヘッド重量400gオーバーも出現するんじゃ…
　と思いますね。

　④TPA18　は　40年近く前のモデルですが、
　パターに限らず　その当時は全般的にこういう重さ　でした。
　軽量は売れる…（良いじゃなくて売れる）と言う時代を経て、
　今でこそ　ウエッジは300g以下になっちゃいましたけど
　当時は　315～320gなんてのは普通でしたから
　その時代の重量に戻っていくんじゃないですかね。」

質問「やっぱり　重い方が良いんですか❓」

店長「慣れもありますけれど　どの道、重さはあるんですから
　重い方が対ボールに対しては強い　のは間違いありません。

　テイラーメイドやピンも含め、どのメーカーもそうですけれど
　例えば　195g/45in　が普通の時代に　205gのヘッドを出すとか、
　ヒットした商品は必ず『ほんの少し重めのヘッド』
　モデルが進むごとに軽量化して
　段々売れなくなる　って言うのがお約束のパターンです。

　ルールの縛りがあって　飛ぶモノ、真っ直ぐ行くモノ
　を模索するのには　重量の増加　が筋だと思いますよ。


　ロフト角度　はソールの形状などによって
　これも一律では無いので　数値を測るのではなく
　見た感じ　で比べてみて下さい。
















　やはり　特徴的なのは
　その当時、マレットやら　重心の深いモノが『無かった』時代
　上がり易い性能を補完する為、④はやや立ち気味　ですね。
　同じく　重心が低く、深い➅オデッセイ　ホワイトホット#7　は
　ロフトが立っていると思います。

　今更…ですけれど　比較しちゃうと
　ウチの二機種①②は　ヘッド大きい　ですよね。
　似た形状の　➂ベティナルディ360　とだと
　重量の通り　1.5倍位　ある感じですね🤓」

質問「単品で使っていると　何も感じませんけどね。」

店長「手前味噌ですけれど　バランスの良さ　だと思います。


　次は重心の深さ　ですが
　これも　横一列並べて見ましたので
　見た目で比較してみて下さい。

　数値は以下の通りです。　

①Ｌ型ブリストル　　10.5㎜
②ピン型デール９　　11.5㎜
➂ベティナルディ360　11.3㎜
④テイラーメイド　TPA18　　10.2㎜
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　13.3㎜
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　32.1㎜
　見た目通り、➅ホワイトホット#7は断トツに深い。
　今どきの　なんちゃら　ってパターは
　皆、こんな感じなんでしょうねぇ…。

　そう言うパターも個性のヒトツなので
　否定するつもりはないけれど
　弊社のパターには　ヘッド重量と言う武器　があります。
　重心の深いは　フォローが出る　が売りですが、
　重心が深いが故に　アッパーに抜けやすい、
　ヘッド重量が重いのは　運動を持続する能力が高いので
　アッパーにならず　フォローが出る　と言う特性、
　それを　売りにしたいですね。

　程よい重心の深さ　10㎜強　にするのには
　前側、フェースを大きくすることはし難いので
　ネック部の重さで調整するコトになると思います。
　重心の高さ　との兼ね合いにもなります。」

アイアンヘッド・パターヘッド 色(仕上げ)見本

軟鉄素材のアイアンやパターヘッドなどの
色見本です。 

写真だと分かり難い…かも知れませんが…
実際、実物を見ても
並べて比較しないと　判別がつかない位です。

Wニッケル（ボロン仕上げと呼ばれています）
クローム　は金と銀で分かり易いですが…。


①㊧からホワイトビーズ
　ボロン(Wニッケル)サテン　やや金
　クロームサテン　銀









＊ホワイトビーズは　Wニッケルの
　目の細かい　ビーズでブラストしています

②㊧からコバルトブラック
　ブラックボロン
　ダークカッパー

＊コバルトブラックは
　光にかざすと　黒光りする感じです

👇ホワイトビーズ（ニッケル）










👇ボロン(Ｗニッケル-金）サテン










👇クローム(銀)サテン










👇コバルトブラック










👇ブラックボロン










👇ダークカッパー

『フォローを出す』には注意が必要

質問「確かに　イメージとして
　曲げないようにする為、
　真っ直ぐ行かせようとする為、
　グリップを真っ直ぐ出すのが良さそう…
　って感じはありますね。」

店長「フォローが出る　と言うのか、
　アマチュアは　フォローで腕が縮こまる、
　(右打ち)左ひじが抜ける、みたいな部分に
　トラウマ的な悪印象が強い　と思うんですね。」

質問「あります。あります。」

店長「結果、として　フォロー側で
　グリップ、手が前に出て行くのは
　『からだが左を向いた』から　と
　クラブの遠心力の複合技　で
　手そのものを出したモノではありません。

　フォローで(右打ち)左ひじが抜けるのも
　手を返した結果、右手が左手にかぶり
　左ひじが抜ける側に押されてしまった結果です。

　こういう言い方の方が効果が高い😧
　かも知れませんので　言いますが
　ドライバーショットの距離は
　頑張ってヘッドスピードを上げよう　とするより
　適切に「絞った」少なめのスピンにする、
　適切にスピンを少なくした方が『飛びます』
　勿論、振り方が効率良く改善されたり、
　体力が上がって　ヘッドスピード、運動速度が上がる
　のは良いコトですが、
　ハイ　今日！　出来るの❓　となったら
　そうはイキマセンから。

　それには　インパクト前後の穏やかなヘッドの動き、
　勿論、直線は無理ですけれど
　直線に近いような　緩やかな、穏やかな曲線
　にするには　ちゃんとグリップが
　からだの(右打ち)左向きで　ボールから遠ざかる、
　からだの向き通りに　グリップが移動するコト
　なんですね。

　からだの向きに逆らって
　グリップを別の方向に出したりすると
　自分はグリップを動かしてるから
　真っ直ぐ行くような『雰囲気』は出ますが、
　ヘッドは　元の動き、元々の移動が
　別なベクトルの移動に変わるので
　急激にターンしたり、内に切り込んだり、
　跳ね上がったり　スピンが急増したり、急減したり
　する動きになってしまいます。

　例えば…ですが、ドライバーでのいっちょ噛み
　一度　地面に触れてボールを打つと
　だいたいのケース　すごいフックになったり
　急激に落ちる　フォークボールのような球に
　成ったりすると思うんですが、
　別なベクトルが加わった時に起こる、
　分かり易い例です。」

ラウンド43 大人の学びなおしゴルフ教室

ラウンド43　大人の学びなおしゴルフ教室

【高橋賢プロ】　　👉出場試合

〇関西オープン
　名神八日市カントリー倶楽部 （滋賀県）
〇日本プロゴルフ選手権
　富士カントリー可児クラブ 志野コース （岐阜県）
〇横浜みなとチャンピオンシップ
　横浜カントリークラブ （神奈川県）



 

真っ直ぐ行かせる為、グリップを真っ直ぐ飛球線の方に出すは逆効果

質問「例えば　良くアドバイスを受ける
　『からだが開いている』はどうなんです❓」

店長「スイングの慣用句のようですが、
　大きな間違いでもあり、正しくもあります。

　手を返してショットを打つ、
　フェースローテーションでスライスを防ぐヒト
　にとっては　ソレはその通り　ですが、
　ゴルフの教科書的には
　からだを開くコト　が　イコール　打つコト
　ですので　間違いです。











　問題なのは　からだが開いているコト　ではなく

〇開いているのに　『まだ』　打っていないコト
　
〇からだが開くコトが打つコトに繋がっていない人は
　
　それで　開くことを辞めてしまったら
　必然✊　として　手で振る道に進むコトになります。
　多くはその道、交通量の多い幹線道路ですが、裏街道です。

　からだが開くコト、
　右打ちの人であれば　左を向くコトが打つコト
　になる練習をしないとイケナイんですけど
　その道を進む人はとても少ない、居ないに等しい位…。

　スイングのインパクト以降のクラブの円軌道、
　フォロー、インパクトまで　半円を描く訳ですが、
　それが体の向きで　なのか
　手の返しで　なのか、で　スイングの流派は分かれます。」

 

質問「なるほど～。」

店長「結構、多くの人が誤解していますが、
　ショットを真っ直ぐ行かせたい、
　スライスやフックを打ちたくない、
　故に　飛球線方向にグリップを真っ直ぐ出す、
　😧それは　ヘッドは真っ直ぐ進みません。

　グリップを飛球線方向に出そうとすると
　ヘッドをソレを支点に　急激に内に切り込んだり、
　上に跳ね上がります。

　特にインパクト前後には
　運動スピードも、ヘッドスピードも高いですから
　想定以上の遠心力や慣性などの不可抗力が掛かっており
　その不可抗力によって　スイングの動きの大方は
　作られてしまうほど　です。
　
　手で振る（推奨外）んであっても
　からだの回転でクラブを移動させるんであっても
　出来るだけ早く、早い時間帯に
　グリップ　グリップエンドは内に引き込まなくては
　ヘッドは真っ直ぐ（に近く）進みません。
　　　✋急激に…ではないですよ。

　真っ直ぐ行かせたいから
　グリップを、フォローでは真っ直ぐ飛球線の方に出す😧
　は　全くの逆効果　です。

　牽引している車　で　考えてみて下さい。
　カーブの途中で　自分が真っ直ぐ進んだら
　引かれている、牽引されている車の遠心力で
　自分は引っ張られますし、
　結果、何らかの対処が必要になります。
　ゴルフスイングは　全般的にカーブの際中なのです。
　そのカーブの際中で　後ろの車を
　真っ直ぐは勿論、無理なんですが、
　緩やかな　穏やかな　カーブ、コーナリング
　より直線に近いような移動を促す　には
　自分は　持続して　カーブを曲がり続けるコト　です。

　ｽｲﾝｸﾞは円というか　曲線の中にあります。
　そして　ゴルフクラブの先端には重さが掛かっている。
　それを　速い速度で、そして　穏やかに移動させるには
　今の運動を大きく変えず、
　変化が起こり難いように　持続し続ける
　つまり、グリップをイン側、
　アドレス時で言うと　背後側、
　ボールから離れていく方に　移動させ続けるコト　です。」

スライス予防〇移動するゴールを追いかけない

質問「スライスが原因…
　動作、クラブの使い方では　どうなんです❓
　開いちゃうからですか❓❓」

店長「アドレスの状態ではどうだと思います❓」

質問「閉じても、開いてもいない　でしょうか❓」

店長「そうでもありますし、
　閉じる開くはロフトと混合し易い…ですが
　閉じても　開いてもいる😧
　フェースが右を向いているでも…左を向いているでも…😵
　ヘッドがどの方向に移動しているか　によります。
　
　静止状態である　アドレス時では…
　確かに　どちら😧　でもない。

　よく言われる　スイング軌道、ヘッド軌道
　コレに対しての　フェースの向き

　これは　蜃気楼を追いかける　と言えば良いのか、
　自分自身の影を追いかける　と言えば良いのか、

　単純に　スイングが円運動を頭から除外して
　軌道が真っ直ぐ進行する　とすると
　軌道に対しての　フェースの向きが　横回転を生みます。








　右打ちを仮定して
　フェースがアドレスよりも右を向いていても
　軌道がそれよりも　もっと外へと向かっていれば
　横回転はフック、左回転になりますし
　フェースがアドレスよりも左を向いていても
　軌道がそれよりも　内に向かって進んでいれば
　横回転はスライス、右回転になります。　

　ところが　コレが厄介なのが
　ゴルフスイングは　からだで直に動かしても、
　手で振っても　円とは言いませんが、曲線で移動するので
　頭で把握するのが易しくありません。

　しかも　それが立体で
　ヘッドは常時、上下にも移動しています。
　下に進行していれば　右向きが強まりますし
　上に進行していれば　左向きが強まります。
　大きなフック・スライスはそれが結構、影響します。

　スイング軌道を変更すれば　フェースの動きも変わりますし
　フェースを意図的に閉じたり、開いたりを
　スイング動作中に行えば　軌道も変わってしまいます。

　スライスにおいて、よく言われる
　『フェースが（軌道に対して）開いているから
　　フェースを（軌道に対して）閉じろ』は
　フェースを閉じようとすると
　ヘッド軌道も　内へ、内へ　と切り込み易くなるので
　逃げていくゴールにシュートするようなモノになります。」

質問「難解…ですね🤒」

店長「はい。
　ドライバーであれば　インパクトの
　ボールとヘッドの接触時間は　3000～4000/1秒
　0.0003秒以下…　限りなくゼロの方に近い時間です。
　ソコに理想的なフェース面を・。・・。

　ですので　スイング軌道とフェースの向き　の
　考えはある程度、除外して考えないと、捨ててしまわないと
　逃げていく答えをつかまえる　で
　何十年も過ごすことになッちゃいます。

　そういう意味で　手の返し、ヘッドの回転、
　フェースローテーションから　出来るだけ距離を置いた方が
　苦しみは少なくなる　と思います。」