◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)
シャフトの硬さ を表す一つの指標として
振動数・・・ というモノがあります。
これはシャフトを運動させたとき、
一分間にどのように「振れる」か、何回「振れる」か
と測って、数値にします。 ・・・cpm →cycle per minutes
数値に大きなものほど ゴルフクラブのシャフトでは硬い とされ
数値に小さいものほど ゴルフクラブのシャフトでは柔らかい とされます。
45インチ、平均的なヘッド重量 195g
スイングウエイト D-00前後を基準に
メーカーや機種によって 幅はかなりありますが
30年前より 「ドライバー」に関しては平均値は下がり
Rシャフト は 235cpm 辺り と考えてよいでしょう。
これを基準にすると
〇245cpm は S
〇255cpm は X
〇265cpm は XX
にあたります。
ですので リシャフトをした場合
多くの後発・スポーツタイプのシャフトの数値は高いですから
その機種非常で Rシャフトであっても 265cpmを超えるモノも有り
オリジナルのモノから比べると XXシャフトの替えたのと同じ です。
✋そこ ご注意を。
さて ここ それぞれで想像。。。考えてほしいのですが
同じヘッド（重さ）、同じ機種、同じロフト、同じ長さ で
R -235cpm と XX -265cpm の2本を用意して
一球交互交互に打った時、
前に打ったクラブ（硬さ）の影響で良くも悪くも出ます。
ですので 似たような球は続けて打つのは大変難しいのは
理解できるかと思います。
R -235cpm をほどほど上手く打てれば 次の
XX-265cpm は硬いですから、トップしたり、引っかけたり
届きそうもないと判断され 突っ込んでてんぷらしたり・・・・ 逆に
XX-265cpm をほどほど上手く打てれば 次の
R -235cpm は柔らかいですから、ダふったり、てんぷらしたり
となりそうなことは想像出来るかと思います。
ドライバー 45インチ を 235cpm で使っている時
それに相当する 38インチの5番アイアンは
ウッドのシャフト径 先端8.4ミリ アイアンのシャフト径 先端9.3ミリ
を考慮に入れたとしても 250cpm 前後 です。
シャフトの性格や機種にもよりますが、この位の硬さでは
だいたい 半インチは 4～8cpm程度の差 です。
45インチ 235cpm のドライバーに関しては
38インチ 250cpm が大体の基準で
アイアンが260cpm では S 270cpmでは X
というコトになります。
ドライバーの 硬さの違う二機種を交互に打つと発生することが
やはり ドライバーとアイアンの関係にも発生します。
現状で ドライバーはユーザーに飛ばさせるために 柔らかくなりましたが
アイアンは逆に、単価を抑えるコトが主と思えますが 硬くなっています。
軽量スチールでは柔らかくしても 強度の問題から 下げられる数値は限られています。
R表記のモノを選んでも 5番アイアンで 280cpm位は普通に来ます。
ドライバー R-235cpm を基準にすると XXXに相当する硬さ です。
まあ ここまで硬くなってしまえば もうみんな同じとも言えますけれど
この違い、この硬さの違いを コースでは交互交互
一球ごとに打っているのですから 上手く行かない可能性は…想像通りです。
ドライバーは上手く行っていないのは
アイアンやウエッヂのせい というのはとても少なくない可能性 なのです。
