どうして 気にならないのかしら と
強く思うのです。
良い悪いのかかわらず
現在のスイングの主流は
ヘッドを返す、シャフトをしならせてしなり戻す
フェースローテーション全盛時代 です。
私は思いっきり否定派ですけどね・・・
ヘッドを返すにしても
シャフトをしならせてしなりもどす
にしても ヘッドの大きさ⇒重心距離
シャフトの硬さ～柔らかさ によって
その動作のスピードや加減や加速ポイントなど
違い、差が有ると思うのです。
重心距離の長いモノの方が
ヘッドは開きやすいですが
ヘッドは閉じにくいです。
シャフトの柔らかいモノの方が
ヘッドは開きやすいですが
ヘッドは閉じにくいです。
重心距離の長いモノは
シャフトはしならせ易いですが、
しなり戻しはし難くなります。
シャフトの柔らかいモノ方が
シャフトはしならせ易いですが
しなり戻しはしにくくなります。
重心距離長い
シャフト柔らかい
重心距離長い シャフト硬い◎
重心距離短い◎ シャフト柔らかい
重心距離短い◎ シャフト硬い◎
ざっくり ですけれど
ヘッドの返し・シャフトのしなりしなりもどし
のし易さはこういう関係です。
（アイアンの事情）
デフレや世の風潮
ゴルフの平均年齢はどんどん上がっていますが
スチールを使えるかものあこがれ・願望から
アイアンはスチール以外選択肢なし にまでなりました。
まあ そこは予算有り、あこがれあり、好みあり
ですから 可でも不可でもありません。
軽量スチールは素材の強化によって、
より手元を薄く軽くする強く で成り立っているが故に
重いヘッド・重心距離の長いモノを嫌います。
グラファイトのモノと比べると 0.5～1インチ短めで
ヘッドも軽めです。
（ドライバーの事情）
ルールの制限、
ヘッドの体積の制限 ⇒これを視覚的に改善するため、シャロー化
モーメントの最大値 ⇒シャロー化
飛距離を造る要素の制限が多くかかっているので
46インチが一般化してきてもいます。
ロフトやフェース向きの変更などの
ネック廻りをいじくれる のし易さ
サイドのあるディープな形状よりも
シャローの方が圧倒的に製造が楽ですから
シャローなドライバーヘッドの流れは止まりません。
46インチの長さになった
大型のシャロー 
重心距離の長いヘッド
飛ばすために やむを得ず 柔らかくしたウッドシャフト
小振りになったアイアンヘッド
軽量スチールという ウッドと比べると格段に硬いシャフト
このギャップは年々開いている感じがしてなりません。
ヘッドの返し、シャフトのしなりしなりもどし
これにクラブの長さを加えると
クラブ長い ドライバー
クラブ短い◎ 9番アイアン◎ です。
クラブ長い 重心距離長い シャフト柔らかい
クラブ短い◎ 重心距離短い◎ シャフト硬い◎
現在の ドライバーとアイアンの噛み合わせ は
ゴルフ史上 一番遠い関係にある、
まったく 別なモノ と言って良いと思います。
このままでは ウッドとアイアンは別々な打ち方も
必要になってしまうほどです。
現場 で考えると
2ショットを1ユニットとして
OBで連続二回ドライバーを使うのと
ドライバー ⇒ アイアン を使う回数の方が
断然、圧倒的に多いはずです。
どのドライバーが良いとか 悪い 好き嫌い
これも重要ですけれど
この ドライバーとアイアンの噛み合わせの良し悪し
はスイングやタイミング、そしてミスにも直結する筈で
それって 気にならないのでしょうか？
不思議というか
このドライバーが合ってるとか 合ってないとか
それを選べる、判別出来るんなら
その 噛み合わせの差もわかるんじゃないですか？
逆に言うと その噛み合わせが感じられないのに
どうやって ドライバーの合う合わないを判別してるんでしょうか？
なぞ です。
良い球とか、より距離であるのならば
その ドライバーとアイアンの噛み合わせは
必ず 結果に直結するので
その噛み合わせの悪さは分かると思うんですけど
いったい ぜんたい 何がクラブの判別基準なのでしょうか？
