ハミングバードはゴルフクラブを組み上げるのに
とても重たいヘッドととても柔らかいシャフトを
専門としている カスタムメイドのお店です。
重たいヘッドは利点ばかりで
実は欠点はほとんどありません。
多くのゴルファーは早合点というか
勝手に想像していますが
ゴルフクラブのヘッドの重さが多少増えたとしても
ヘッドスピードに変化は生じません。
一般的な…（大手メーカーの量産型クラブとしては
今となっては良心的といえる重量）
４５インチのドライバーのヘッド重量は１９０ｇ前後です。
かなり多くの人に実験を手伝ってもらいましたが
シャフトの長さは４５インチのまま変えず
このヘッド重量だけを
３０ｇ増やしても
２２０ｇ３０ｇ減らしても
１６０ｇ各人のヘッドスピードの平均値はほとんど変化しません。
計算上 ヘッド重量を１２～１５ｇ増やすと
ヘッドスピード １ｍｓ相当の破壊力の増大が見込めます。
ヘッドスピードも絡めた打撃の破壊力は
ボールの速度、回転、角度にエネルギーが分散する訳ですが
それを上手に配分できれば ヘッド重量増大は
非常に大きな飛距離増大の武器になります。
ヘッドを軽くしたときの飛距離増大は
単純にヘッドの軽量化によってもたらされるのではなく
それによって 長尺化して、少ないロフトのクラブを
使える可能性が上がるからなのです。
ドライバーのような長いクラブの場合
長くすれば そのままヘッドスピードが上がる
という単純な図式にはなりません。
破壊力としてヘッド重量が減っていることも
破壊力があまり変わらない要因でもあるのですが、
ゴルフクラブの場合 ４０数インチのクラブになると
ヘッドの投影面積よりも シャフトの投影面積の方が多く
シャフトの空気抵抗の関係から
あまり長尺を増してもヘッドスピードは上がりません。
また ４５インチを超えるような長さのクラブは
風の影響を受けやすいので注意が必要です。
ヘッドを重くすると
大きな利点があるのは
短いショットにも絶大です。
アプローチやバンカーなどで
ボール以外の抵抗、負荷を受けやすい場合
ヘッド重量が多いものほど 推進力維持力が強く
抵抗に負けにくくなっています。
ヘッドが重い
ロフトが多い というのもありますがボール以外の負荷がたくさんかかりそうな場合
出来るだけ重いヘッド重量の番手を選ぶというのも
実は重要なクラブ（番手）選択の一つなのです。
スイングを作ったり、修正したりするにも
ヘッド重量が重いものの方がわかりやすいでしょう。
いま ヘッドがどこにあるのか
ヘッドの姿勢がどうなっているのか
シャフトとヘッドの重心位置の関係がどうなっているのか
軽いヘッドのものに比べるとわかりやすく
スイングを覚えたり、修正するには非常に良いと思います。
